宣威市交通运输局
宣威公路交通基本情况
作者: 发布于:2012-8-12 22:59:29 点击量:

 

 一、宣威市公路交通基本情况
宣威位于云南省东北部边界,北与贵州威宁接壤,西邻会泽,南靠沾益,东接富源和贵州六盘水,地处交通要冲,素有“入滇锁钥”、“滇东门户”之称。全市有国土面积6075平方公里,辖26个乡(镇、街道)、355个村居委会,总人口142万人。公路交通是宣威交通运输的主渠道。新中国成立后,326国道和贵昆铁路的建成,宣威的区域交通枢纽地位得到了进一步的确立和巩固。宣威历届县(市)委、政府都十分重视公路建设,先后在50年代、70年代、80年代掀起了几次公路建设高潮,尤其是“九五”计划和“十五”计划的实施,使宣威的公路交通建设取得了较快的发展和长足的进步。现在,全市共有通车里程7361.3公里,平均每平方公里有公路1.21公里,是建国初期的69倍,实现了“乡乡”和“村村”通公路的目标。全市共有公路1908条,按行政等级分,有国道1条106.6公里、省道5条155.5公里、县道18条515.2公里、乡道328条2409.6公里、村道1534条4112.4公里、专用道22条62公里,按技术等级分,有一级公路36.16公里、二级公路61.53公里、三级公路79.86公里、四级公路2906公里、等外公路4277.75公里。全市所有乡(镇、街道)都通了油(弹石)路,全市所有建制村都通了公路,初步形成了以市区为中心,以国省道为骨架、以县乡道为脉络的公路体系,道路运输和人民群众出行条件得到明显改善。
二、“十五”公路建设基本情况
“十五”期间,各级高度重视基础设施建设,加大了投入力度。宣威市委、政府紧紧抓住曲靖市委、政府每修建1公里油路和弹石路补助20万元和8万元的极好机遇,制定出台了《宣威市“十五”公路建设实施方案》,明确在曲靖的补助基础上,每修建1公里油路和弹石路宣威市政府再配套资金10万元和5万元,提出了提高路面等级、实现通乡公路油(弹石)路化的目标。《方案》调动了全市上下大干公路建设的积极性,宣威公路交通建设进入了投资规模最大、开工建设项目最多、新增高等级公路和油(弹石)路里程最长的时期。
1、投资规模大。“十五”期间,全市累计投入公路建设资金90020.751万元,其中争取国家、省、曲靖市级投入37578万元,市乡两级共投入52442.751万元,其中宣威市政府投入40218万元,乡镇(街道)自筹投入12224.751万元。投资规模之大,创我市公路建设史之最。
2、开工建设项目多。5年间,全市共争取上级交通部门列批公路建设项目53个,总里程968.87公里,其中高等级公路建设项目2个,建设总里程78.939公里(宣天一级公路建设里程25.1公里,鸡田二级公路建设里程53.839公里),通乡油(弹石)路建设项目17个,建设总里程374.6公里,其他国道、省道、县乡、乡村公路建设项目36个,建设总里程594.37公里。桥梁建设项目22个。
3、新增高等级公路和油(弹石)路里程长。5年间,全市累计建成高等级公路78.939公里,比“九五”末的11.06公里增加了67.879公里,增加了7倍;油(弹石)路里程由“九五”末的166公里增加到499.24公里,增加了3倍;全市通高等级公路的乡镇从零增加到了5个,通乡公路高等级率达23.8%;通油(弹石)路的乡(镇、街道)从原来的12个增加到了26个,乡(镇、街道)通油(弹石)路率达100%。
三、“十一五”公路建设基本情况
(一)“十一五”公路建设面临的形势
分析 “十一五”公路建设面临的形势,机遇与挑战并存,机遇是:一是各级高度重视公路交通基础设施建设。随着国家高速公路网、农村公路建设等国家规划的实施,交通处于加快发展的关键时期。交通部明确提出了国家投资的“四个重点”、“两个倾斜”:“四个重点”即纳入国家规划的公路水路重点项目、农村公路项目、安全保障工程项目、科技创新项目,“两个倾斜”即投资向中西部地区特别是西部地区倾斜,向公益性强的项目倾斜。云南省提出了“‘十一五’期间,全省农村公路建设每年完成8000公里,力争达到10000公里”的任务目标。曲靖市提出了公路建设“新四化”目标,即:国道高速化、干道网络化、乡村畅通化和村村通达化,明确提出“十一五”期间,全市要新建和改造2万公里农村公路,实现“村村通”,即50户以上的自然村都通公路。二是随着经济社会的快速发展和人民群众物质文化生活水平的日益提高,交通基础设施的重要地位和作用更加突出,全市广大干部群众建设公路的愿望更加迫切、积极性和主动性也日益高涨。三是通过“十五”公路建设,我们在交通建设的各方面积累了丰富经验,形成了一整套行之有效的办法措施和工作机制,为“十一五”公路建设提供了好的经验借鉴。挑战是:一是公路交通基础设施条件仍然较差,建设任务十分繁重。虽然全市已实现了乡乡、村村通公路的目标,但是绝大部分公路路面等级还很低。在7361.3公里公路中,高等级公路不足100公里,仅占1.3%,等外公路却占到58%,县乡公路中还有7条为砂石路,通行政村公路大多数为土路,355个行政村中还有250个未通油(弹石)路,还需改建油(砼)路126条526.33公里、弹石路49条348.12公里、砂石路79条718.21公里。3431个自然村中还有775个不通公路,还需新建通自然村公路2249.68公里。现有的村组公路路面窄、路况差,晴通雨阻现象十分突出。二是路网结构不完善。我市目前的公路结构是以市区为中心、以乡镇为终点的“辐射状结构”,乡与乡之间、村与村之间的横向连接少,呈现有“经”无“纬”的状况。从一个乡镇到另外一个乡镇往往需要先进城,后转车。这种状况,极大地降低了通行效率和运输效益。同时,因为路网结构不完善,进出境通道少而不畅,随着宣威周边的曲—陆、曲—胜、嵩—昭、松—待等高等级公路的相继建成通车,宣威原有的交通优势日益弱化,渐成死角。三是公路建设资金严重不足。宣威市乡两级财政一直十分吃紧,公路建设长期投入不足,受地理环境因素影响,修路的难度大、成本高,公路建设资金的投入与实际需要还有较大差距。四是因为实施“十五”公路建设计划,市乡两级贷款负债修路,还贷任务重、压力大,“十一五”公路建设资金的筹措将十分艰难。“十五”期间,鸡田公路贷款19998万元,每年仅偿还银行贷款利息一项就达1400多万元;通乡油(弹石)路乡镇自筹建设资金现还下欠施工单位8329.97万元。
(二)“十一五”公路建设目标
力争通过5年左右的努力,实现:境内国道、省道高等级化;26个乡(镇、街道)通油(砼)路率达100%,其中通二级以上公路乡镇达18个,高等级化率达60%以上;355个行政村通油(砼)路率达50%以上;3431个自然村通公路2796个,通达率达80%以上;村委会通班车率达90%以上,使全市公路在技术等级和路面等级以及路网结构上有一个历史性的飞跃,基本实现国道、省道高等级化,市乡公路油路化,乡村公路等级化,内外连通网络化的目标,把宣威建成出省入滇的重要通道。
(三)“十一五”头三年公路建设基本情况
进入“十一五”,宣威交通人再接再励,截至目前,全市立项启动建设通畅、通达工程项目17个309.6公里和桥梁项目3个340米,概算总投资1.3754亿元,其中油路改造项目6个148.5公里,概算总投资1.1057亿元,分别是海岱密德—五一桥15公里、宝山—普立20公里、三尖地—龙潭20.5公里、龙场乐树—乐丰高家丫口35公里、羊场清水—东山马场23公里、务德小竹箐—务德35公里,砂石路改造项目11个161.1公里,概算总投资1652万元,分别是务德—新华22.5公里、乐丰邓村—高家丫口19公里、东山安迪—火石盆9公里、杨柳可渡—围仗11公里、羊场云铸二厂—炎方15公里、格宜雷打桥—翠华13.1公里、田坝—密五公路21公里、务德新店—拖克25公里、格宜龙山—得马9公里、田坝土木—新发9.7公里、倘塘新乐—发宏6.8公里,桥梁项目3个340米,概算总投资1045万元,分别是双河全长80米的民生桥和100米的友谊桥及务德160米的双龙大桥。截至目前,已交竣工验收5条公路75.5公里和所有桥梁项目,其中公路项目是:三尖地—龙潭14公里、乐丰邓村—高家丫口19公里、务德—新华22.5公里、杨柳可渡—围仗11公里和东山安迪—火石盆9公里。
重点工程基本情况:
1、高等级公路
(1)宣普高速公路
普立(滇黔界)至宣威高速公路,即宣普高速公路,是国家高速公路网(“7918”网)中东西向横12浙江杭州至云南瑞丽高速公路的关键路段,也是云南省从东部出入境的一条重要省际通道。该路全长88.2公里,概算投资62.5亿元,起点为宣天一级公路板桥收费站南500米处,终点为云南与贵州交界的清水河,途径板桥、虹桥、宛水、西宁、双龙、来宾、龙场、格宜、宝山、普立10个乡镇(街道)。修通该路对促进宣威经济社会发展,加快对外开放步伐,加强宣威乃至全省与六盘水市的交流合作,开发沿线丰富的煤炭资源,确保云南西电东送项目(宣威电厂)原煤供应,加快沿线群众脱贫致富步伐有着重要的意义。将宣水高速公路尽快立项建设,已成为全市142万干部群众的共同心愿。该项目被省政府列为2008年云南省20个重大建设项目之一,正在开展前期工作,计划2009年开工建设。
(2)宣倘二级公路
宣威至倘塘二级公路,即宣倘二级公路,项目起点为我市宣天公路板桥收费站,止点为我市倘塘镇出口,全长71公里。2008年10月14日,省公路局和曲靖市政府签订了《合作建设协议书》,确定省公路局和宣威市政府共同投资3.8亿元建设宣倘二级公路,计划2008年11月开工,2010年5月底前建成。
2、通畅工程:
1、宝山至普立公路,全长20公里,总投资1019.6万元。2006年底,经批准先期立项建设18公里,同年12月18日开工。2008年初,获批立项建设2公里,与先期的18公里合并实施。现该路正在铺筑油面层,预计2008年底完工。
2、密德至五一桥公路,全长15公里,总投资1218.6万元。2006年底,经批准先期立项建设11公里,同年12月16日开工。2008年初,获批立项建设4公里,与先期的11公里合并实施。现密五公路正在铺筑油面层,2008年10月底可完工。
3、三尖地至龙潭公路,全长20.5公里,总投资1642万元。2007年获批建设14公里,同年8月20日开工,2008年5月30日交竣工验收,被评定为优良工程。2008年初,获批建设6.5公里,将于10月中旬开工,计划2009年5月完工。
4、乐树至高家丫口公路,全长35公里,总投资3121万元。2008年获批准建设,于9月16日开工,现已调型路基10公里,同步进行路面构造物施工,工程计划2009年8月交竣工验收投入使用。
5、务德至小竹箐公路,全长35公里,总投资2120万元。2008年获批准建设,2007年下达的务德镇新店至拖克砂石公路改造工程并入实施,于 9月15日开工,计划2009年8月交竣工验收。
6、清水至马场公路,全长23公里,总投资1928.9万元。2008年获批准建设,于10月18日开工,计划2009年8月完工。
3、通达工程:
1、可渡至围仗公路,全长11公里,总投资103.6万元,于2007年10月开工建设,2008年9月通过交竣工验收。
2、务德至新华公路,全长22.5公里,总投资226万元,于2007年3月开工建设,2007年底完工。
3、安迪至火石盆公路,全长10公里,总投资90.97万元,于2007年10月开工建设,2008年10月完工。
4、邓村至高家丫口公路,全长19公里,总投资220.6万元,于2007年3月开工建设,2007年底完工。
5、雷打桥至翠华公路,全长13.1公里,总投资134万元,于2008年7月开工建设,计划2008年12月交竣工验收投入使用。
6、龙山至得马公路,全长9公里,总投资70.558万元,于2008年8月开工建设,计划2008年12月交竣工验收投入使用。
7、新乐至发宏公路,全长6.8公里,总投资89.37万元,已完成招投标,正准备开工建设,计划2009年1月交竣工验收投入使用。
8、云铸二厂至炎方公路,全长15公里,总投资150万元,正在启动实施,计划2009年6月交竣工验收投入使用。
9、田坝至密五公路公路,全长21公里,总投资210万元,第一次招投标没有成功,正在进行第二次招投标,计划2008年11月开工建设,2009年6月交竣工验收投入使用。
10、土木至新发公路,全长9.7公里,总投资97万元,第一次招投标没有成功,正在进行第二次招投标,计划2008年11月开工建设,2009年5月交竣工验收投入使用。
4、桥梁工程:
1、双河乡民生桥,全长80米,总投资280万元,于2006年初开工,同年9月完工。
2、双河乡新都友谊桥,全长100米,总投资386万元,于2007年元旦开工建设,同年9月完工。
3、务德镇双龙桥,全长160米,总投资404万元,于2007年3月开工建设,2008年10月完工。

 

== 其他相关信息 ==
     ◎ 宣威市交通运输局办理两会人大代表 建议和政协委员提案工作总结 (10-16)
     ◎ 宣威市交通运输局1—9月工作总结和第四季度工作打算 (10-16)
     ◎ 云南省证明材料清单 (06-27)
     ◎ 宣威市交通运输局班子成员 (12-16)
     ◎ 宣威市交通运输局班子成员分工 (12-12)
     ◎ 宣威市交通运输局 (09-16)
     ◎ 宣威交通运输局内设股室职能职责 (08-25)
     ◎ 宣威市交通运输局服务承诺制 (08-12)
     ◎ 宣威市交通运输局服务承诺具体事项 (08-12)
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